Термопластик желтый

Показать фильтр
Термопластик без стеклошариков «Новопласт» желтый
00-00210817

Термопластик без стеклошариков «Новопласт» желтый

цена за кг
?
Комплектация 109.98 р.
Опт 97.29 р.
-
1
+
Купить
  • Файлы2487964
  • Снят с производства
  •  Нет
  • Страна происхождения
  •  Россия
  • ЦветЖелтый
  • Тип товара
  •  термопластик
Быстрый просмотр
Термопластик Экватор П-Пл-502-200 желтый
00-00210691

Термопластик Экватор П-Пл-502-200 желтый

цена за кг
?
Комплектация 127.4 р.
Опт 112.7 р.
-
1
+
Купить
  • Снят с производства
  •  Нет
  • Страна происхождения
  •  Россия
  • ЦветЖелтый
  • Тип товара
  •  термопластик
Быстрый просмотр
Термопластик спрей П-Пл-501-190 Экватор желтый
00-00210694

Термопластик спрей П-Пл-501-190 Экватор желтый

цена за кг
?
Комплектация 149.5 р.
Опт 132.25 р.
-
1
+
Купить
  • Снят с производства
  •  Нет
  • Страна происхождения
  •  Россия
  • ЦветЖелтый
  • Цветжелтый
  • Вес, кг18,5
Быстрый просмотр

Комплексное снабжение объектов строительства

Хотите чтобы мы взяли на себя снабжение Вашего строительного объекта, необходимыми материалами? Позвоните нам по номеру: +7 (495) 151-19-91 или заполните специальную форму и мы предложим Вам самый оптимальный вариант поставок.

Заявка на расчет Подробнее

Термопластик для дорожной разметки представляет собой разновидность порошковой краски, которая нагревается до определенной температуры, после чего наносится на поверхность дороги. При нагревании смесь переходит в жидкое состояние и наносится либо распылением, либо экструдированием на дорожное полотно. После остывания краска образует толстый полимерный слой — износостойкий, яркий и светоотражающий. В последние годы практические испытания доказали, что линии разметки не имеют шероховатости и могут легко вызвать пробуксовку колес, что в снегопад и дождливую погоду может привести к ДТП. Поэтому в большинстве стран в термопластик добавляются особые противоскользящие элементы —например, светоотражающие стеклошарики и другие наполнители.

a5b92ec032cf0db0b5816aa99ff92271.jpg

Дорожный термопластик состоит из полимерной или неполимерной синтетической смолы, стеклошариков, пигментов и наполнителей (от мелких, вроде карбоната кальция, до крупных — таких как песок). Каждый из этих компонентов придает краске особенные свойства. Например, синтетическая смола обладает способностью быстро плавиться при нагреве до нужной температуры, делает покрытие быстросохнущим и прочно прилипающим к дорожному покрытию. Добавки в краске позволяют повысить пластичность покрытия, сделать его устойчивым к оседанию, загрязнению и выгоранию цвета.

Необходимый цвет термопластику придают пигменты, среди которых наиболее часто встречаются желтый и белый оттенки. Белый пигмент создается на основе диоксида титана (иногда встречается термопластик на основе оксида цинка, но он менее эффективен из-за низкого показателя преломления). Для желтого термопластика в основном используются органические пигменты — например, пигмент желтый 65, 74 или 83; свинцовосодержащие пигменты устарели и запрещены практически во всех развитых странах.

Наполнители, добавляемые в краску, обеспечивают механическую прочность, износостойкость и цвет лакокрасочного покрытия. Размер частиц влияет на пластичность и осаждение, а также на сцепление с поверхностью. Наконец, стеклянные микросферы добавляются для улучшения распознавания линий в темное время суток, для повышения яркости, для того чтобы сделать разметку более долговечной и более шероховатой. Для этой цели, как правило, используются бесцветные и прозрачные стеклошарики, обычно диаметром 0,1-1,4 мм. Они отражают свет фар автомобиля обратно в сторону водителя и, помимо прочего, защищают дорожную разметку от истирания.

moqe06qktj7bj6i2a45uctd31o59y43h.jpg
Процесс нанесения термопластика осуществляется следующим образом. Сначала поверхность дороги тщательно очищается, подметается и высушивается. Категорически рекомендуется наносить краску только после того, когда будет удалена старая разметка. После этого начинается собственно процесс работы с краской. Это рекомендуется делать при температуре не ниже +10°C (иначе дорожное полотно придется подогревать) и не выше +60°C (в противном случае термопластик будет застывать слишком долго).

Далее гранулы термопластика засыпаются в котёл разметочной машины порциями по три-пять килограммов: добавлять новую порцию можно только после того, как расплавится предыдущая (для этого необходимо поддерживать постоянную температуру в 180-200°C). Когда масса станет однородной, термопластик перемешивается при температуре 160°C ещё примерно 30-40 минут. Только после этого краску можно наносить на поверхность дороги. Как правило, на 1м2 дорожного полотна приходится примерно 7 килограмм готовой смеси.

Наносить термопластик можно разными способами: гравитационным (с помощью каретки), экструдерным и в виде спрея. Если сравнивать эти методы, то каретка позволяет наносить линии только одной ширины, тогда как экструдер дает линии от пяти до пятидесяти сантиметров, в том числе двойные. Рабочая скорость машины с кареткой составляет порядка 3-6 км/ч, тогда как машина со спреем может двигаться со скоростью до десяти километров. Каретка и экструдер дают толщину линий 2-5 мм, спрей метод – 0,5-1,5 мм, но при всём при этом стоимость экструдерных и спрей-механизмов на порядок выше кареточных.

У термопластика много плюсов, и один из главных — отличное сцепление с дорожным полотном, особенно с асфальтом. Помимо этого, термопластик очень быстро высыхает (не позволяя разметке смазаться), практически не стирается, является одним из самых экономичных видов краски для дорожной разметки, а также обеспечивает великолепную видимость даже при плохой погоде (сильном ливне, снегопаде, плотном тумане). Срок службы термопластика в зависимости от условий обычно составляет 3-5 лет. 50g-100g-polimorf-termoplastik-dostu-plastik-DIY-aka-Polycaprolactone-polimorf-pelet-y-ksek-kalite.jpg

Помимо плюсов, у термопластика есть ряд существенных недостатков. Например, термопластик чувствителен к сильным перепадам температуры, его пигменты обладают низкой стойкостью к ультрафиолету, а подбор нужного цвета затруднен из-за добавления пигментов вручную. Кроме того, чтобы начать работать с термопластиком, его необходимо нагревать при очень высокой температуре. Помимо риска ожогов здесь есть шанс ошибок при нанесении — например, краска может потемнеть, если он наносится слишком горячей или находится в котле слишком долго. Наконец, термопластик плохо ложится на бетон, поэтому в этом случае от вас потребуется нанести предварительную грунтовку.

Поиск товаров